El titani i la fibra de carboni són materials més recents utilitzats en la construcció de bicicletes. El titani és un metall pur que després es barreja amb materials d’aliatge com l’alumini o el vanadi per crear un material resistent per als marcs de la bicicleta, segons el lloc web Care Exchange. Les bicicletes de fibra de carboni estan fetes de fibres de carboni incrustades en resina epoxi i amb capes a diferents gruixos per a diferents peces de la bicicleta. Cadascun té els seus avantatges i desavantatges per als ciclistes i algunes condicions d'equitació.
Confort
El titani es flexiona bé, de manera que pot ser un millor amortidor que la fibra de carboni, i de vegades s’utilitza com a amortidor en bicicletes d’alta gamma, segons el lloc web de REI. Alek Stanek, que escriu per al lloc web de Smart Cycles, diu que la fibra de carboni no es deforma sota càrrega de forma lineal. Com més dur sigui l’impacte, més dura és el viatge. L’epoxi en la fibra de carboni humiteja les vibracions d’alta freqüència. Alguns motoristes agraden aquesta característica i d’altres consideren que és una sensació estranya i incòmoda, segons Smartcycles.com
Durabilitat
Les bicicletes de fibra de carboni estan construïdes a partir de capes epoxi de fibres de carboni i, per tant, tenen un "gra" molt més pronunciat que els metalls. Els marcs de carboni ben dissenyats proporcionen la màxima resistència corresponent amb les indicacions de major tensió del bastidor. Tot i això, el carboni encara no és un bon material per fer excursions amb bicicleta autoportant a causa dels diferents tipus de tensions que hi ha en una bicicleta carregada, segons va escriure Sheldon Brown, un mecànic de la bicicleta i el lloc web de bicicletes. El titani és durador i manté bé la seva forma, però si es fa malbé, pot ser costós i difícil de reparar.
Pes
La pesadesa d’un volum determinat d’un material s’anomena gravetat específica. Un determinat metall no varia prou amb diferents elements d’aliatge per provocar un canvi significatiu en la gravetat específica. Si una bicicleta està etiquetada com a titani lleuger, per exemple, es tracta d’una planxa de màrqueting i no una expressió del pes real del material. A causa de les tècniques de construcció, una bicicleta de titani podria ser més lleugera, però no a causa dels canvis en el pes del titani. Una bicicleta de fibra de carboni mal construïda podria ser més pesada que una bicicleta de titani ben construïda.
Propòsits
L’escriptor de la revista Bicycling John Olson assegura que el titani és un material ideal per fabricar marcs forts i lleugers per a motoristes més grans. Segons Brown, és el millor material de bastidor per fer recorreguts per zones desenvolupades, tot i que la seva dificultat de reparació fa que sigui inadequat per a recorreguts remots. La fibra de carboni és extremadament freqüent en la muntanya competitiva. A partir del 2010, la fibra de carboni va apareixent en més bicicletes de muntanya perquè els fabricants han desenvolupat models que utilitzen suspensions completes i noves tècniques de construcció per suportar les múltiples tensions de la muntanya tot terreny. Tot i això, a causa de la seva qualitat gran, les pressions i els impactes inusuals encara poden causar trencaments, segons el Care Exchange. A l'octubre de 2010, les bicicletes de muntanya de fibra de carboni generalment costaven diversos milers de dòlars, amb menys models en el rang de preus entre 1.000 i 2.000 dòlars, en comparació amb les bicicletes de muntanya i les bicicletes de titani.
Perspectiva experta
Brown va dir que creia que concentrar-se en el material del bastidor de la bicicleta com a mesura de qualitat està centrant l’atenció en la direcció equivocada. Els pneumàtics, les cadires, els components, la suspensió i la geometria del marc poden afectar considerablement la comoditat i el rendiment d'una bicicleta, ja sigui de titanio o de carboni, segons Harris Cyclery.
