S'han de tenir molts nivells de dificultat i posicions del cos per anar en bicicleta i això ha aportat diversos tipus de canvis al mercat. La bicicleta de muntanya i la bicicleta de carretera presenten les majors diferències d’estil i ubicació dels trasllats. Els tipus de shifters també poden variar segons l'època en què es va produir cadascun, ja que cada dècada s'han vist molts dissenys populars de canvis. La funcionalitat i el cost també afecten l'estil de canvi de bicicleta que pot utilitzar una persona.
Majúscules de polze
El commutador de polze és el tipus de canviador més comú que es troba a les bicicletes de muntanya. Estan instal·lats al manillar dret al costat de les palanques de fre. Alguns canvis de polze es troben a la part superior de la barra, mentre que els models més nous s'instal·len a la part inferior de la barra per obtenir més comoditat. Els models de substitució genèrics solen ser els canviadors basats en la fricció, on el motor ha d’ajustar manualment la tensió del cable per desplaçar-se cap amunt o cap avall. Els models més nous tenen ranures indexades amb cada clic de desplaçament corresponent a un engranatge específic del drivetrain. Els botons índexs més nous també tenen una segona palanca per canviar amb el dit índex. Alguns canvis de polze s'integren amb la palanca de fre i es poden fixar de forma permanent mentre que d'altres es poden treure per reparar.
Shifters Shifters
Els retoladors de gir són un disseny relativament nou en l'evolució dels canvis d'engranatges. El mànec de torsió es munta en barres rectes i es combina amb el mànec estàndard del manillar. El motor simplement fa girar la mà cap a ell o allunyar-se d’ell per tal d’alçar o baixar. Un dels avantatges d’aquest estil és que el motorista té accés immediat al canvi sense haver de moure les mans cap a un lloc nou. El desavantatge és que les ranures per desplaçar-se indexades es facin arrodonides i desgastades i els engranatges poden deixar-se fora de lloc. El Barnett Bicycle Institute afirma que, perquè els integradors de tors es troben integrats a la barra, pot ser que el seu manteniment sigui més difícil i que faci temps.
Canviadors combinats integrats Dropbar
La palanca de fre i commutador de bici de carretera és el model més nou en l'evolució dels canviadors de bicicletes. Al manillar corbat per l'estil de la carretera, la palanca de fre i el commutador s'integren en una peça racionalitzada que redueix el pes total i el temps de desplaçament. La palanca de commutació s’asseu directament darrere de la palanca de fre, mentre que les dues palanques es mouen independentment les unes de les altres i no interferiran en el funcionament de l’altra. El lloc web de Park Tool estableix que cada marca de commutadors combinats s’ha d’adaptar als seus desviadors i equips d’engranatges corresponents. Un dels inconvenients d’aquest estil de canviar és que utilitza peces complexes i altament específiques que no són intercanviables amb altres marques ni fins i tot models anteriors. Si una part del fre de canvi es pot substituir tot el component.
Altres tipus
Altres models es munten als extrems de la tija, del baixador i de la barra. Els cargoladors de tija es troben sovint en bicicletes de carretera més antigues, estan fabricats amb peces metàl·liques simples i utilitzen el sistema de fricció en lloc d'indexar-se. Els canvals Downtube es munten a la baixada de bicicletes de carretera i estan dissenyats per reduir la quantitat de cables i carcassa utilitzada. Les bicicletes amb canviadors de baixada tenen un aspecte més raonable, però requereixen que el genet s’hi abaixi per tal de canviar d’engranatge. Els canviadors d’extrem de barra es munten a les barres de la carretera i s’introdueixen directament a l’extrem de la barra. Aquest estil permet al motorista muntar amb les mans en la posició de carrera al final del manillar, passant prioritàriament per sobre de la frenada.
